スカイマークの決算が発表されました。（リリース）

（画像はイメージです）

３年ぶりの黒字転換が話題ですが、このブログでは沖縄中心に見ていきます。

決算発表で注目すべきところとして、
航空機の転換計画としまして、平成20年６月、同年７月、同年12月、平成21年
２月にBoeing社製737-800型（新造機177席）をそれぞれ1機の導入を予定し、
また、平成20年８月、同年10月にBoeing社製767-300型をそれぞれ１機の
返還を予定しており、効率性の高いBoeing 737-800型機を主力とする運航
基盤の整備を進め、第13期中には航空機12機（Boeing 737-800型 10機、
Boeing 767-300型 ２機）による運航体制となる予定であります。
運航路線につきましては、東京＝福岡線（10往復／日）、東京＝神戸線
（５往復／日）、東京＝札幌線（７往復／日）、東京＝那覇線
（３往復／日）、東京＝旭川線（３往復／日）の定期運航を基本計画
路線とし、第13期下期には、中部国際空港を拠点とする路線展開を
計画しており、国内運航路線の拡大を図ってまいります。（一部抜粋）

この部分でしょうか。６月と７月に投入される機材は、季節運行される
「神戸-那覇線」などに当てられると思います。そのため、朝日新聞や時事通信が
報じているように、来年２月に投入される機材は「中部-札幌線」（１日３往復６便）
に当てるようですが、「中部-那覇線」を来年10月に１日２往復４便での運行を
予定しているそうです。また神戸新聞によると「神戸-那覇線」を来年８月に
１日２往復４便の予定で通年運行に格上げする予定だそうです。

まとめると
・「東京-那覇線」は１日３往復６便に変更はない
・来年８月に「神戸-那覇線」が１日２往復４便で通年運行開始の予定
・来年10月に「中部-那覇線」が１日２往復４便で通年運行開始の予定

ということで、来年にはスカイマークが＋８便の計14便になる予定だそうです。
おそらく夏季の季節増便もあるでしょうから、選択肢が増えそうです。



ここからは余談ですが。
来年３月までの予定しか文書で発表されていないので、多くは西久保社長の頭の
中の話かもしれませんが、去年12月には読売新聞に「羽田空港が拡張される
2010年度をめどに20機体制にしたい」旨の発言をしていますし、日刊航空による
と「羽田再拡張後、九州で新路線と既存線を増便」という発言もしたようなので、
羽田空港のＤ滑走路の完成予定である2010年10月以降に九州との新規路線と
ともに強化される既存路線に、当然「羽田-那覇線」も入っていると思われます。

ちなみに、羽田発着枠は高速脱出誘導路が完成する来年７月にも増える
チャンスがあります。どちらにしても、どの路線に割り当てるのかは分かり
ませんが、年４機ペースで機材を増やすようです。報道されている内容では
「中部-福岡線」「神戸-札幌線」も検討対象に入っているようですが。

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